Batterieladegabel - von der Wahl bis zum Heimwerker

Viele Autofahrer befanden sich in einer Situation, in der es zur Hand ist wiederaufladbarer Akkuund der Grad ihrer Arbeitsbereitschaft ist unbekannt. Und ich möchte schnell feststellen, ob es auf ein Auto gesetzt werden kann. Der einfachste Batterietester ist ein Ladestecker. Wenn Sie es zur Hand haben und wenig über seine Verwendung wissen, können Sie den Zustand des Akkus fast sofort feststellen und gleichzeitig seinen Ladezustand bewerten.

Gabelgerät laden

Es ist nichts kompliziertes am Gerät des Batteriesteckers.

Das moderne Aussehen des Batteriesteckers

Unabhängig von Typ und Ausführung enthält die Zusammensetzung folgende Elemente:

• Ein Voltmeter mit einem Messbereich, der der Spannung der zu prüfenden Batterie entspricht.
• Ein niederohmiger Widerstand, der einen Arbeitsstrom für ein Gerät liefert, das von einer Testbatterie gespeist wird, wenn es angeschlossen ist. Dies kann ein selbstgebauter Widerstand aus Nichromdraht sein.
• Drähte und Klemmen zum Anschließen der Last an die Batterieklemmen.
• In den meisten modernen Geräten ist ein Schalter oder eine Taste installiert, um die Last mit der Arbeit zu verbinden.

Es ist nicht ganz klar, warum der Name des Steckers diesem Messgerät zugeordnet ist. Möglicherweise kam dieser Name von der Tatsache, dass die ersten Modelle anstelle von Klemmen und Drähten hervorstehende Kontakte in Form von „Hörnern“ hatten. Und das gesamte Design ähnelte wirklich einem Stecker, der in die getestete Batterie gesteckt wurde.

Eine der alten Arten von Lastgabel

Das Funktionsprinzip des Messgerätes

Da in diesem Gerät unbedingt ein Voltmeter eingebaut sein muss, kann mit jedem wiederaufladbaren Ladestecker auch die Spannung an jedem Punkt im Bordnetz des Fahrzeugs überprüft werden. Der Hauptzweck ist jedoch das Testen der Batterie, dh die Überprüfung der Betriebsbereitschaft, um den Arbeitsstromwert sicherzustellen.

Die Kontaktklemmen des Steckers werden mit den Klemmen der Batterie verbunden, und dann wird die Last für kurze Zeit "eingeschaltet". Anhand des Spannungsniveaus, das die Batterie nach dem Anschließen des Arbeitswiderstands abgibt, und durch dessen Änderung wird ein Rückschluss auf den Verfügbarkeitsgrad der Batterie und deren Gebrauchstauglichkeit gezogen.

Grundsätzlich werden solche Geräte für Autobatterien mit einer Nennspannung von 12 V oder 24 V verwendet. Daher sollte der Maßstab des Voltmeters weniger häufig bis zu 15 V betragen - bis zu 30 V. Der Betriebsstrom, der den Start des Autostarters sicherstellt, beträgt 80 bis 120 Ampere. Der angeschlossene Widerstand des Geräts sollte einen solchen Strom mit der entsprechenden Batteriespannung liefern.

Vor dem Einschalten der Last ist es nützlich, die Batterieladung zu überprüfen. Messen Sie dazu die Potentialdifferenz an den Batterieklemmen im Entlademodus.

Für 12-Volt-Batterien wird ihre Ladung anhand der folgenden Voltmeterdaten geschätzt:

Batterieladezustand im Leerlauf geprüft

Es ist klar, dass es keinen Sinn macht, den Betrieb eines schwach geladenen Akkus unter Last zu überprüfen. Durch das Laden einer großen Batterie mit einer solchen Batterie kann diese einfach beschädigt werden. Zuerst muss es aufgeladen werden, und dann sollte eine Bereitschaftsprüfung durchgeführt werden.

Ein vollständig geladener Akku muss auf Verfügbarkeit geprüft werden. Schließen Sie dazu den Arbeitswiderstand des Steckers für einige Sekunden an. Je nach Voltmeter wird der Grad der Batterieverfügbarkeit ermittelt.

Anschließen des Batteriesteckers mit Last an die Batterie

Die Beurteilung der Betriebsbereitschaft der Batterie erfolgt nach den Angaben in der Tabelle:

Überprüfung der Batterieverfügbarkeit bei Auslastung

Es ist erwähnenswert, dass ein zusätzlicher Indikator für die Eignung der Batterie die Spannungsänderung an ihren Anschlüssen ist. Bei wartungsfähigen Batterien "sinkt" die Spannung unmittelbar nach dem Anschließen der Last auf den Mindestwert und steigt dann in wenigen Sekunden allmählich um 0,2 bis 0,5 V an.

Sorten von Batterieladesteckern

Auch ein so einfaches Gerät gibt es in verschiedenen Ausführungen. Und das gilt nicht nur für sein Aussehen.

Stecker mit Messuhr und zwei Drähten

Batteriestecker unterscheiden sich in folgenden Merkmalen:

• Art des Voltmeters. Verwenden Sie jetzt häufiger Digitalanzeigen anstelle von Pfeilanzeigen. Sie bieten eine bessere Wahrnehmung und ermöglichen eine genauere Beurteilung der Spannungsänderung beim Testen unter Last.
• Gemessener Spannungsbereich und Skalengenauigkeit.
• Der Wert des Widerstands der angeschlossenen Last.
• Veränderbarkeit des Lastwiderstandes. Bei verschiedenen Batterietypen kann der Betriebsstrom stark variieren. Wenn das Gerät mehrere austauschbare Lastwiderstände enthält, können diese die Batterie bei unterschiedlichen Lastströmen testen. Bei modernen Lastgabeln erfolgt die Änderung des Lastwiderstands nicht durch mechanischen Austausch, sondern durch Ändern des Lastmodus auf der elektronischen Anzeige.
• Eine Option, um das Gerät an die Akkuklemmen anzuschließen. Es gibt Lastgabeln mit zwei Drähten und einem Draht. Im zweiten Fall wird die Rolle des Drahtes von dem Kontaktstift übernommen, der sich auf dem Gerätekörper befindet.

Einadriger Stecker für Digitalanzeige

Verwendung des Ladesteckers für die Batterie

Einfaches Gerät entspricht einfachen Gebrauchsanweisungen. Die Einhaltung einfacher Regeln gewährleistet jedoch die Zuverlässigkeit der Daten zum Batteriezustand. Und ihre Verletzung kann sowohl das Testgerät selbst als auch den getesteten Akku beschädigen.

• Messungen mit angeschlossener Last werden nicht länger als 10 Sekunden durchgeführt. Diese Zeit reicht aus, um alle notwendigen Daten zu erhalten. Eine lange Arbeit unter Last führt zu einer übermäßigen Entladung des Akkus und zu einer Überhitzung des Eigenwiderstands des Geräts.
• Geeignete Prüftemperatur beträgt 15 - 20 ° C. Standardkalibrierungen werden bei dieser Temperatur durchgeführt. Und ein erneutes Laden der Batterie, wodurch sie unter negativen Bedingungen arbeiten muss, sollte nicht sein.
• Es ist notwendig, die Zuverlässigkeit der Kontakte zu überprüfen, wenn die Drähte des Steckers an die Batterieklemmen angeschlossen werden. Schlechter Kontakt führt zu falschen Testergebnissen.
• Verwenden Sie keine Lasten, die einen Überprüfungsstrom von mehr als 120 Ampere liefern. Ja, beim Start gibt es Ströme bis zu 200 A. Eine Batterie, die zuverlässig 120 A liefert, kann jedoch bei Bedarf 200 A aushalten. Auch hier ist es unerwünscht, einen Test unter extremsten Bedingungen durchzuführen.

So stellen Sie selbst einen Ladestecker für den Akku her

Auf Wunsch können Sie eine selbstgemachte Ladegabel herstellen. Von den fertigen Produkten benötigen Sie nur ein Voltmeter. Alles andere kann aus improvisierten Materialien gebaut werden.

Die größte Schwierigkeit ist die Berechnung und Erzeugung eines Innenwiderstands, der für den erforderlichen Strom berechnet wird. Wenn Sie es selbst machen, ist das am besten geeignete Material ein Nichromdraht aus Heizspiralen von Elektroherden. Sie können ein Metallband von anderen Heizgeräten abholen.Um einen Strom von 80 - 120 A bei einer Spannung von 12 V bereitzustellen, sollte der Lastwiderstand 0,1 - 0,15 Ohm betragen. Es ist schwierig, ein Multimeter zu finden, mit dem solche Widerstände genau gemessen werden können. Daher ist es einfacher, die Länge eines Elements durch Messen des von ihm durchflossenen Stroms zu bestimmen und dann mehrere solcher Drähte oder Streifen parallel zu verbinden.

Berechnung des Arbeitswiderstandes des Steckers

Vorgehensweise

• Mit einem Multimeter mit einem Messstrombereich von bis zu 15 A wird die Länge eines Nichromdrahtes oder Heizstreifens mit einer Stromübertragung von 10 - 12 A ausgewählt. Mit einem genauen Multimeter kann der Widerstand bei 1 - 1,2 Ohm gemessen werden.
• Durch die Parallelschaltung von 10 solchen Elementen wird eine Last erhalten, die einen Strom von 100 - 120 A überträgt.
• Alle Elemente sind parallel geschaltet. Es ist besser, den Draht zu einem „Geflecht“ zu verdrillen. Für eine zuverlässigere Drehung können sie im Bohrfutter oder Schraubendreher eingespannt werden.
• Der gefertigte Widerstand wird in ein geeignetes Gehäuse eingelegt und darin befestigt. Wenn Sie es mehrmals biegen müssen, müssen Sie sicherstellen, dass sich die Windungen nicht berühren. Aus Gründen der Zuverlässigkeit können Isolierzylinder an den Biegepunkten angebracht werden.
• Die Enden des Widerstandes sind mit den Ausgangskontakten verlötet und die Anschlussdrähte sind außen verlötet.

Selbstgemachter Lastwiderstand für den Batteriestecker im Gehäuse

• Ein Voltmeter ist parallel an die Last angeschlossen.
• An den Enden der Verbindungsdrähte sind Klemmen angebracht, um die Batterieklemmen zu verbinden.